マイカー＃０１：トヨタ「ＭＲ２」

購入：１９８９年１０月
車名：トヨタ　ＭＲ２
グレード：Ｇリミテッド　Ｔバールーフ
色：レッド
定員：２名
価格：２３９万円

自分で初めて買った車は、トヨタの国産ミッドシップスポーツでした。
初代ＭＲ２をを買おうとトヨタビスタ店へ行ったのですが、もうすぐモデルチェンジすると聞いて、１ヶ月前に予約を入れて買いました。
おかげで、神奈川県納車１号だったとの事。(^^;

車名は、Midship Run-about 2Seater　の頭文字を取っています。

いきなりＭＲですよ。（ミッドエンジン、リアドライブ）
Ｆ１と同じレイアウトの車です。
初心者なら普通ＦＦ（フロントエンジン、フロントドライブ）だろう～！？

フロントのボンネット開けてもエンジンが無い。小さい荷物置き場でした。（笑）
エンジンの後ろにもトランクあったけどほとんど積めなかった。
しかもエンジンの熱が伝わって、荷室内が熱くなってたし。（アイスクリーム無理）

デビューしたての車、ましてや神奈川一号車。
他に走ってないから、どこを走っても、スーパーの駐車場でも、注目を浴びてました。

前後のタイヤサイズが違うので、タイヤローテーションが出来なかった。
ホイールも純正のままで乗ってました。
改造箇所は、ＧＴ用のエンジンボンネットフードを部品購入して付けたくらい。
見た目重視！でも素人目にはわからない！（笑）

Ｔバールーフを外して走ると、オープンカーには及びませんが開放感がありました。

毎週土曜の朝は、早朝から友人や会社の先輩と箱根まで走りに行ってたんだけど、この車、カーブでアクセルを踏むとリアが暴れて外へ膨らむ、アクセルを戻すとイン側に巻き込んでいくという非常に神経を使う車でした。
だからカーブ進入前に速度をピタリ決めてしまわないといけないのです。
さらに、カローラのサス使ってるんじゃないかと思うくらいの「腰砕け走り」だったので、いかにラインをトレースして無駄なく走るかを常に考えてました。

いい勉強になりましたよ。(^^;

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０２：ホンダ「アコードインスパイア」

購入：１９９１年６月
車名：ホンダ　アコードインスパイア
グレード：ＡＧ－ｉ
色：ダークグリーン
定員：５名
価格：２２９万円

もうそろそろ結婚しますっていう事になり、さすがにＭＲ２で御両親の所に挨拶に行けないだろう、というなんとも大人な判断で買い替えを決意。

「フロントミッドシップ」という言葉で”これしかない”と思ったように記憶しています。

アコードをベースにした超ロングホイールベースのボディ。
フロントに５気筒エンジンを縦に搭載、そしてフロント駆動。
５気筒なんて普通ありえないです。
しかもこのレイアウトなら普通は後輪駆動ですよ。
そんなホンダに惚れました(^^;

エンジンは縦置きで運転席近くまで来てるのに、さらに前方に配置したタイヤを駆動させるという、複雑な機構を持っていました。そこまでＦＦにこだわる事もないだろうに。坂道発進は駆動輪に全く荷重がかかっていないのです。
恐るべし、ホンダのフロントミッドシップ。（笑）

内装は当時の車の１クラス上の内容で満足でした。
いままで背中から聞こえていたエンジン音、コイツはエンジン音が全く聞こえない！ものすごく静か！走りは超ロングホイールベースの為に全く曲がらない！
なにもかも今までと正反対！(^^;

とにかく安定した走りが満足でもあり不満でもあり。
いい車でした。

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０３：ホンダ「プレリュード」

購入：１９９３年９月
車名：ホンダ　プレリュード
グレード：２．２Ｓｉ　プライベートステージ
色：シルバー
定員：４名
価格：１９３万円

結婚して長女が産まれました。でもこの車に買い換えたんですよ。（笑）
当時ホンダのＶＴＥＣエンジンが登場して、プレリュードがモデルチェンジして。
気になっていたところに「プライベートステージ」という特別仕様車が。

この特別仕様車は２００馬力のＶＴＥＣではなく、１６５馬力の２．２Ｌエンジン。

それでも初の２Ｌオーバー車。活発に走ってくれました。
内装はインパネが左右いっぱいに広がっていて、なんとも未来的な感覚。
リアはハイデッキで何も見えない。(^^;
走りはものすごく良かった。自分の運転がすごくうまくなったように錯覚します。

同乗した友人・先輩曰く、「ゲーセン感覚の車」
オンザレール感覚で、かるーくスムーズにコーナーをクリアする走りからです。

手を入れた箇所はこちら。
　・ステアリングを「ｍｏｍｏ製」に。
　・ホイールはインチアップして「レイズ社　ボルクレーシングＡＶ」に。
　・ホンダツインカムのＦＥＥＬ’Ｓのパーツとシールをあちこちに。

セダンから乗換えて、久しぶりに走る楽しさを思い出した車でした。

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０４：ホンダ「セイバー」

購入：１９９５年８月
車名：ホンダ　セイバー
グレード：２５Ｓ
色：ダークブルー
定員：５名
価格：２４７万円

次女が産まれました。
どうにもこうにも、プレリュードでは無理っ、という状況に。
なので買い換えました。
しかしどこかで見たような車です。

はい、２代目マイカーのアコードインスパイアがフルモデルチェンジして、名前もインスパイアになり、その兄弟車として誕生したのが「セイバー」です。
クリオ店ではインスパイア、ベルノ店ではセイバーでした。（プリモ店も？）

ベルノ店では先代インスパイアの兄弟車として「ビガー」がありました。
このネーミングはダメでしょう！？
当時、男性用矯正下着（？）で同じ名前の商品「ビガーパンツ」が。
買えないよ～そんな名前の車～。(^^;

そこを猛烈に反省したのか、カッコイイ名前で再デビュー。

相変わらずのＦＦミドシップ。エンジンは２．５Ｌの５気筒にサイズアップ。
車のサイズはなんと、当時のクラウンより大きかったのです！
内装は木目をふんだんに使って。シフトレバーもゲート式で高級で。
親戚ウケがものすごく良かったですね。株が上がりました。(^^;

手を入れた箇所ですが、プレリュードで履いていたアルミ、ボルクレーシングを取り付けました。あとは特にいじる所なし。静かで乗り心地も最高な快適生活に戻りました。

セダンに乗換えて、これで自分も落ち着くんだな、そう感じた車でした。

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０５：ホンダ「ＣＲ－Ｖ」

購入：１９９７年７月
車名：ホンダ　ＣＲ－Ｖ
グレード：標準（４ＷＤ）
色：レッド
定員：５名
価格：１９８万円

ちょうどこの頃マンションを買いました。
地下に３段式の立体駐車場があり、その一番上をゲットしてセイバーを置いてました。
（デジカメを買ったのもこの頃。この車から写真データが残ってます）

トヨタからＲＡＶ４が登場しライトクロカンなる言葉が出てきました。
ホンダではオデッセイ、ステップワゴンに続く第３のＲＶとしてＣＲ－Ｖがデビュー。

立体駐車場は高さ１６００ｍｍの制限がありました。一番上なので下の段よりは少し余裕があるものの、それでもＣＲ－Ｖは全高１７０５ｍｍだったので入りません。ホンダベルノ店に行く度に展示車を見ては、欲しいなぁ～でも入らないんだよなぁ～と思う日々。

でも買ったのです。
写真をよく見るとわかるのですが・・・普通のＣＲ－Ｖと全高が違います！

まずはローダウン。ＡＺＥＣＴのローダウンスプリングを組んで４０ｍｍ落としています。次にＡＺＥＣＴのルーフレールレスキットを取り付けて、屋根をスッキリと。これで７０ｍｍ。あわせて１１０ｍｍの全高ダウンを実現した結果、１５９５ｍｍとなってギリギリ立体駐車場へ入れてしまいました！
ちょっとありえないＣＲ－Ｖがめでたく愛車となりました。

他に手を入れた箇所ですが、この車にまでアルミ「ボルクレーシングＡＶ」を履かせたのと、グリルのメッキ部分を黒く塗っているくらいですね。

ＣＲ－Ｖの車名は、Comfortable(快適な）Run-about(自由に走り回る）Vehicle(乗物）の頭文字から来ていたと記憶していますが、ローダウンのせいで快適な乗り心地は無くなり、常に胃が上下に揺さぶられる走りを実現していました。(^^;

しかし車内は広く快適で、運転席から自由に歩き回れて、全シートフルフラットになる機構が付いていて（後のＣＲ－Ｖでは廃止）、荷物もかなり積めました。幼稚園に行くようになった娘たちとのドライブでは重宝しました。

もう普通のセダンには戻れないな、そう思わせる車でした。

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０６：ホンダ「アコードワゴン」

購入：２０００年１月
車名：ホンダ　アコードワゴン
グレード：２．３プライベートスタイル
色：シルバー
定員：５名
価格：２１０万円

今まで３年以上同じ車に乗り続けていない事にお気づきでしょうか。
車検って一体何？という感じで２年ちょっとで乗り継いできています。
当然、ＣＲ－Ｖも３年になる前に買い替えを・・・と思っていた時。

ちょうど、アコードワゴンに特別仕様車が出ました。
プレリュードでは「プライベートステージ」という特別仕様車を買いましたが、アコードワゴンでは「プライベートスタイル」という名前の特別仕様車が。
あぁ、これ買うしかないな、という感じで買い替えを。(^^;

スタイルは結構気に入ってましたのであまり手を入れていません。
フォグライトは社外製のプロジェクターを取り付け。
前のアルミはCR-Vに付けたまま下取りに出しましたので、Yahoo!オークションで純正アルミをゲットして取り付けています。

この時に初めて「カーナビ」を購入。
カロッツェリアのＤＶＤナビ本体と、インダッシュ７インチワイドＴＶ。
その地図の綺麗さ、正確さに感動したことを覚えています。
オーディオはＳＯＮＹのＭＤデッキ＋１０連装ＣＤチェンジャーでした。
今思うと非常に古風な、しかし当時はとても豪華な構成です。(^^;

ＳマチックというマニュアルっぽくギアチェンジできるＡＴだったので、結構楽しんで走れました。前に押すと＋、後ろに引くと－、わかりやすいけど実際の車の動きとは逆のような。(^^;

ネット上のアコードワゴンオーナーのクラブに入ってオフ会に行ったりしました。
長く乗ってやろう、そう思わせる車でした。

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０７：ホンダ「ストリーム」

購入：２００１年３月
車名：ホンダ　ストリーム
グレード：２．０ｉＳ
色：シルバー
定員：７名
価格：２１０万円

なんと、アコードワゴンは１年２ヶ月で乗り換えてしまいました。
アコードワゴンには何も問題はありませんでした。長く乗りたかったのです。
嫁さんの親と同居する、埼玉に転勤になる、等々いろいろな理由があり７人乗りの車がいいぞ、という事になって買い替えを。

外観で手を入れた所はないですね。
ナビやオーディオはアコードワゴンからそっくり移植です。

Ｓマチックというアコードワゴンと同じマニュアルっぽくギアチェンジできる５速ＡＴが付いていてこれまた遊べる車でした。

アコードワゴンと比較すると極めて直進安定性に優れていました。
高速で１●●Km/H出してもピタリと吸い付くように走ります。これは誤算でした。
初代ストリーム恐るべし。ミニバンにしてはものすごく走りのいい車でした。

結果、この車は今までで最長の４年１１ヶ月乗ることになりました。
人生で初めての車検を経験しました。(^^;
でもさすがに５年目、２度目の車検は無いな～ということで手放す事になるのですが。

今までで一番のお気に入りの車であった、と言えるでしょう！

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０８：ホンダ「ステップワゴン」

購入：２００６年２月
車名：ホンダ　ステップワゴン
グレード：２．０Ｇ　ＬＳパッケージ
色：ガンメタ　（ムーンライズメタリック）
定員：７名
価格：２６０万円

横浜市に引っ越してきて、駐車場の幅が狭くストレスを感じてました。
これは次に乗り換えるなら、スライドドアの車しかない、と思ってました。

会社の後輩が初代ステップワゴンから、３代目ステップワゴンへ乗り換えました。
その後輩に仁義を切って、同じステップワゴンへ乗換えを実施。
ムーンライズメタリックという専用色、茶色がかったガンメタのような色で、実物を見てこの色しかないって感じですぐに決めました。

ＬＳパッケージに加えて、追加オプションてんこ盛り。
　・８インチＨＤＤナビ
　・右側電動スライドドア
　・トップライトルーフ
　・フローリングフロア
　・１６インチアルミ
さらに、内装と同色（アイボリー）の本皮調シートカバーをネット通販で購入して、後輩に手伝ってもらい取り付けました。

かなり贅沢な仕様になってしまいました。
いままでにない支払い金額に呆然です。（笑）

フローリングフロアとトップライトルーフ、これは付けて満足でした。
純正の８インチナビは今まで使っていたカロッツェリアのナビと比べるともう一つな感じ。通信機能については先進的で良かった。

走りはというと、ＢＯＸタイプミニバンにしてはキビキビ走りますって感じ。
そんなにグイグイ曲がっていいのか、と心配になるくらい。
さすがホンダの低重心ミニバンです。(^^;

でも、リラックスして乗りたいのに足が硬めでそんなにリラックスは出来なかった。
常に構えて乗る、という程でもなかったけれど。
微妙です。

ストリームくらいから、なんかホンダ車ってムリに硬い乗り味に仕上げていないか、スポーティさをこれで表現していないか・・・と思うようになりました。

子供や大勢の人を乗せて走る、という場面ですごく良い車でした。

【資料：カーセンサー.net】

マイカー＃０９：ホンダ「クロスロード」

購入：２００７年３月
車名：ホンダ　クロスロード
グレード：２０Ｘ
色：グレー　（アトランティックブルーグレー）
定員：７名
価格：２３０万円

離婚するときに財産分与ってやつがあります。
夫婦の財産であるステップワゴンを現金化して半分こにする事にしました。
ステップワゴンにずっと乗るぞ、という目標はここで崩れ去りました。
随分と金かけたのに～。(T_T)

そこで、ホンダへ行って「すぐに来る車で、今まで乗った事無いヤツで、カッコよさそうな車をくれ」というなんとも身勝手な在庫検索をしてもらいました。（笑）
そこに引っかかったのがコレ。
２００７年２月デビューの「クロスロード」。
同じ販売会社の別の店が事前発注していた車を横取り～あらら～。

３月中旬に契約、その翌週に店に到着、その３日後に納車されました。
契約から１０日で乗り出すとは。すごいですなぁ。
デビュー前から予約していたお客さんを飛び越えて、その店の納車１号に。(^^;

いじった箇所はこちらです。
　・カロッツェリア「ＨＤＤ楽ナビ」装着（ETC＋バックモニター＋ブルートゥース通信）
　・フォグライト　＋　ボディ同色パーツ発注

乗り心地は・・・最悪です。
やはり、車は試乗して買わなくてはいけません！(^^;
常に上下左右に揺さぶられながら走ります。落ち着きません。
段差を乗り超えるときはガツンと来ます。（ビールのＣＭか？）

その代わり、ものすごくキビキビ走るしスピードも楽に出ます。
コーナーもロールしますがかなり踏ん張ってハイスピードでクリアしてくれます。
何より、インパネがすごく見やすい・使いやすい、シートの出来もいい。
乗り心地が気にならない人ならゼッタイに買いの車です。
このサイズで７人乗りのＳＵＶなんてなかなか無いし。

でも、やはりこのキャラにこの足回りは・・・微妙です。

ストリーム以降感じているホンダ車の足回り。
不満は解消されません。

この車、２００７年６月まで３ヶ月で４０００ｋｍしか走ってませんでした。
２００７年７月にこの車で日本一周の旅に！６５００ｋｍを走破！
その後、補習の旅にも活躍。今では１２，０００ｋｍを突破。
まだ半年しか乗ってないのよ。下取り査定、どうしてくれるの。（笑）

【資料：Ｈｏｎｄａホームページ】

プジョー 207CC Premium 納車されました

ついに、第１０代目マイカーとなる車が納車されました。

これまで８台続いてきたホンダ車の歴史は一旦幕を下ろします。

新しい車は「プジョー 207CC Premium」です。
初の外車となります。しかもフランス車です。
（写真は207CC）

詳細はこちら。
http://peugeot207.jp/home.html

最上級グレードのインテグラルレザーシート仕様です。
シート４座、ドアトリムに加えて、ダッシュボードまで本皮です。
本皮張りのダッシュボードなんて、日本車には無い高級装備です。
外車も高級車ならともかく、コンパクトカーへの設定は他に無いのでは？

プジョー恐るべし。

天気が悪いためまだ写真撮影できてません。
後日、カーライフのカテゴリで詳細を載せたいと思います。

ではでは。

マイカー＃１０：プジョー「２０７ＣＣ Ｐｒｅｍｉｕｍ」

購入：２００７年９月
車名：プジョー　207CC
グレード：Premium
色：グレー　（トリウムグレー）
定員：４名
価格：３４０万円

やってしまいました。
ホンダ・クロスロード、６ヶ月で手放してしまいました。

日本で一番若いメーカー・ホンダから、世界で一番古い量産メーカー・プジョーへ。

２００７年３月に日本デビューした、プジョーの「２０７」。
そして、この６月に追加された、クーペ・カブリオレモデルの、「２０７ＣＣ」。
オープンカーには乗った事が無かったので思い切って買いました。

今までのオープンカーのイメージを一新する、メタルトップを２５秒で自動開閉する姿に惹かれました。他にも同じような車はたくさんあるのですが、何と言ってもプジョーは先駆者であり、世界でのＣＣ販売実績もダントツです。

２０６ＣＣが出たときから気になっていましたが、いかんせんこのデカイ体が入らない、ドラポジがとれない、という”買えない車”でした

３０７ＣＣも購入対象として検討していて、きちんと４人乗れるサイズや走りの質感が良く、ディーラーさんが値引きを「ギザ頑張って」くれて、手が届くところにあったのですが、いかんせん３０８が本国デビューした後ではちょっと買いづらい、という状況でした。（買ってすぐに旧モデルになるのでは・・・）

２０７ＣＣは先代よりサイズアップし、室内の質感アップ、デザイン向上。しかもドラポジがとれる！そこそこ広くなった車内、運転しやすくキビキビ走る、っていう事で見て・乗って、決めてしまいました。

９月上旬にプジョーのディーラーを訪れて試乗したのですが、９月末にはもう納車されちゃいました。結構早かったなー。

室内がファブリック張りのノーマルグレード購入を考えていたのですが、結構なお値段のオープンカーなのにシートヒーターが付かない、本皮シート仕様じゃないとダメっていうんで、いつの間にやら最上級グレードの「Premium」となりました。

このPremium、インテグラルレザーシートという仕様で、ダッシュボードまで本皮張りになってしまいます。茶色の皮シートが欲しかったので、自動的にダッシュボードも茶色の皮製になりました。かなーり気恥ずかしい車になりましたが、おしゃれなフランス車なのだ、そういう車を買うのだ、といい聞かせて。(^^;
ボディは濃い目のグレーで落ち着いた感じです。

ホンダ・クロスロード売却にあたっては、長年（１８年間）お世話になったホンダディーラーへ「乗り換えますのでヨロシク」とあらかじめ仁義を切ってあり、納車後にもこの車に乗って挨拶に行ってきました。
営業、メカマン、店長にいたるまで「試乗させろ！」と言ってくる始末。「それでもホンダマンかぁ～？試乗するなら金払え～！」と拒否しましたが。(^^;
この皮のなめし方、使い方は一同高評価でした。
ホンダ・S2000がこんな車だったら買ったんですがね。残念です。
自身で買った車、８台。
紹介して成約した人、９人、計１４台。
２２台貢献したお店でした。

２０７ＣＣですが、エンジンはうるさい、非力で上り坂で息切れする、４速ＡＴだし変速プログラムがイマイチ、ブレーキダストがひどいし鳴く（どの外車も同じか）、４５扁平のピレリータイヤが硬い、右ハンドル化が中途半端、どれを取っても今までのホンダ車以下～なんて文句をつけたくなります(^^;

でもね、これが結構楽しく走るんですよ。何故なんでしょう？(^^;
１．６Ｌなのに２．４Ｌのような走り、100km/hからもさらに良い加速を見せてくれます。
クーペ時より、オープン時のほうが静かに感じるし、車の動きがスムーズ。
不思議だなぁ、この車。なんだろう。

長々と書きましたが、じっくり付き合ってみたい。そんな車であります。

箱根だよ！全員集合！

2007/10/14（日）・曇り

注文していたオプションが13日に届きました。
207CC用の「ウィンドデフレクター」です。
プジョー・ジャポン純正品。４万円です。

いざ装着し、その効果を試すべく、朝６時から箱根ドライブ敢行です。

ルートはこんな感じ。
鎌倉街道→Ｒ１３４→西湘バイパス→箱根ターンパイク→芦ノ湖スカイライン→箱根スカイライン→御殿場プレミアムアウトレット→東名高速→横浜横須賀道路。

まずは江ノ島。
ウチの事務所にいる某Ｓさんも波乗りしてる場所、かな。
海岸線を朝からオープンで走るのは気持ちいいです。
数台のオープンカーとすれ違います。（年配の方が多いです）

西湘バイパスに入ってかなりスピード出しても風の巻き込みはありません。
もうほとんど無い。皆無、といって良いでしょう。
かなり快適です！
４万円の価値はあったかな(^^;

箱根ターンパイク、今は”TOYO TIRES ターンパイク”という名前になりました。
お金を払って料金所を通過。（ＥＴＣなし）
急な上り坂を・・・グイグイと・・・走ってはくれません。予想通り！(^^;
ＡＴ２速では力ありすぎ、３速では力不足。多段化して欲しい～。
まぁ、１．６Ｌのオープンカーですから、のんびり走って頂上へ。

大観山のＰＡ（ビューラウンジ）、出ました、箱根名物ヒストリックカー大集合。
ロータス・エスプリの大集団が、朝早くから駐車場の大半を占拠しています。
あっちにはバイクの集団、こちらはＶＷゴルフ＆ポロの一団、そっちはＢＭＷ。
みなさん、箱根に大集合！みたいな～。
一匹狼・プジョーは休憩を済ませて早々に退散です！(^^;

芦ノ湖スカイラインのＰＡには、ホンダ・S2000の集団が。
そしてタイムアタックでもしてるのかブイブイ走っています。
見た目は同じオープンとはいえ、向こうはリアル・スポーツカー。
ホンダで何度か試乗して１万回転まで回るエンジンの破壊力は知っていますので、こちらは道を譲るのみです。ちょっと羨ましい～。

芦ノ湖スカイラインから沼津方面を見下ろす場所で撮影。
ウィンドデフレクター装着の様子、わかるでしょうか。

御殿場・プレミアムアウトレットでは●●●買って、■■■食べて。
人が増えてきたところで、早々に東名高速へ！(^^;

御殿場ＩＣから大井松田ＩＣの区間で、少々スピード出してみました。
さすがに風は入ってきますが高速でもぜんぜんオッケー。効果抜群～。

そのまま帰宅となりました。６時間の旅、終了！

ウィンドデフレクター装着の効果、十分確認できました。
しかしながら、装着するとシートリクライニングが一部制限されてしまいます。
頭がちょっと飛び出るドラポジを強いられることに。
長距離ドライブ時に使う、って事で問題ないですね。
普段はたたんでトランクに入れておけるのでオッケーオッケー。

次の補習の旅があれば、活躍しそうですな。(^^;

ではでは。

東京モーターショー２００７

あぅっ！
次の日曜日で終わってしまうやんか！
と、気付いて、あわてて行ってきました。

「東京モーターショー２００７」！！

元同僚「Ｓ氏」のホンダ・エリシオンに乗って、幕張メッセへ。

ホンダ・エリシオン、さすがにいい車です。乗り心地最高。
３．０Ｌながら燃費もいいのでもっと売れていいと思うんですけどね。
押し出しの弱いマスクがダメなのかなー。

９：３０に出発しましたが渋滞もあり到着したのは１２：００前。
すでに会場周辺の駐車場は満車。
遠く離れた「北駐車場」へ誘導され、シャトルバスに乗って会場へ。

まずは腹ごしらえだ！車より飯だ！
という事で中央休憩ゾーンの「カレーバイキング」の店に迷わず直行！(^^;

欧風カレー、キーマカレーのハーフ＆ハースでスタート。

その後、野菜カレー・チキンカレーと食べてフィニッシュです。
特にキーマカレーがうまかった～！

お腹も膨れたところで、ようやく展示場内へＧＯ！です。

プジョーのブースは「西ホール」
ここで”お茶する”予定なので、終盤に回るようにしたい。
という事で、「東ホール」→「中央ホール」→「西ホール」の順に会場めぐりします。

まずは「東ホール」です。

■メルセデスベンツ
徳大寺先生を見習えば、メルツェデス、ですか。
Ｆ７００はインパクトありました。
後は見慣れた車、すでに海外のショーに出てる車が並びます。
　

Ｃクラスをエレガンス・アヴァンギャルドと分けて出してきましたが、ベンツ派からみたらどういう印象・ご意見なのでしょう。聞いてみたいものです。

■フォードグループ（フォード／ボルボ／ランドローバー／ジャガー／マツダ）
東ホールの半分を占めるフォードグループのブース。
片隅にマツダがいるのがちょっと寂しい。
ウチの親父もマツダの早期復活を願っとりますけんのぉ。
　

ボルボＣ７０　Ｔ－５、高いですねぇ。手が出せない！
ジャガーＸＫＲコンバーチブル、も～っと高い。一生買えない！(^^;

■クライスラー
ついに日本上陸のダッヂが前面に。結構個性的でいいと思う。
　

■ポルシェ
世界的に売れまくっている（？）カイエン推し。９１１やボクスターは脇役？
しかし人気のある会社なのにブースが狭くてギュウギュウ詰め。
人多すぎでまともに写真撮影できません。まいりました！
　

■シトロエン
プジョーと同じグループですが別ブースになっています。
　

はい、次は「中央ホール」です。

■スズキ
鈴木会長のキャラクター、いいですよね。長生きして頑張って下さい。以上！(^^;

■ＧＭ・サーブ
気の利いたコメントを書ける程この会社を理解していません。ごめんなさい。
　

■日産
和風なデザインのブース、なのかな。
今回は「ＧＴ－Ｒの為の東モ」みたいな雰囲気。
も～んのすごい人が来てます。１Ｆよりは２Ｆがいいと聞いていたので２Ｆより見学。
　

なんだか、コンセプトだのプロトタイプだの、今まで情報を小出しにしてきている分、”ビックリ！”とか”感動！”とかいうのが無くて残念。
マイクラＣＣ（マーチの海外生産ＣＣ）は２０７ＣＣとかなり近いポジション？

■ルノー
日産ブースで体力を消耗、写真コレだけです。（汗）

■アルファロメオ
ここも狭いブースで人口過密。１０秒も同じところに立っていられない！（笑）
ブレラはすごくいいと思います。
スパイダーもブレラベースになってリニューアルらしいです。

■ホンダ
以前まではホンダブースに最初に駆け込んでじっくりと見ていました。
ホンダユーザであったうえ、昔は魅力的なコンセプトカーや新車種があったので。
ハイブリッド・スポーツ「ＣＲ－Ｚ」は市販されれば面白そう。
ＦＣＸはもうすぐ市場投入するという事で、これはすばらしい事です。
　

Ｓ２０００のコテコテした最終バージョン。人によって意見は違うと思いますが、かなり時代遅れな印象を受けました。

■フェラーリ、ロータス、マセラティ
写真撮影していません・・・。Ｓ氏より送ってもらいます。

■ロールスロイス
ここにも一生縁の無い車達がいました～。(^^;

■ＢＭＷ・アルピナ・ミニ
少し広さに余裕があるものの、やはり人気ブースで人が多く大変な賑わいです。
壁にエンジンが並べてあったのはじっくり見れて良かった。
ミニ・クラブマンは勝手にドアが開閉している姿がおもしろい。
　

１シリーズとかは色々バリエーションがあるんですね。
新型ミニは２０７と同じ１．６Ｌエンジン搭載してますが、ＡＴはこちらのほうが全然イイ。
４０７ＳＷの３Ｌモデルにはアイシン製６ＡＴ積んでるんだから、プジョーももう少し下のクラスも頑張って欲しいなぁ。

はい、よーやく到着しました。「西ホール」です。
早速プジョーのブースへ行ってみましょう。

■プジョー
メインブースには末尾が”８”になった最新の「３０８」シリーズのイメージカー（？）として”３０８ＲＣ　Ｚ」が展示してあります。
日本初公開の２０７ＳＷ、結構ボリュームあります。後ろから見た姿も良いです。
　

同行したＳ氏も「３０８ＲＣ　Ｚ」には好印象だったようです。確かにカッコイイ。
次の３０８ＣＣはこれに近い姿で出てくれると良いですねぇ。
Ａピラーをもう少し立てて短くしてくれれば。
ルーフは他社のように３分割で解決。(^^;

２０７ＣＣ、オープン／クローズのデモをしていて結構人が集まってました。
自分が乗ってる車がモーターショーに展示されてるのって初めての経験かも。
ちょっと不思議な感じです。

さて、他の外車メーカー同様に、オーナーのみが入れる場所が。
２階席の「オーナーズラウンジ」へ行ってみましょう！
　

ショー会場でカプチーノ飲みながら、上から車を眺める・・・。
いやー。トヨタ車・ホンダ車に乗ってる時はこんな事無かったですなぁ。
車のキーに黄門様の印籠のような力があるとは知りませんでした。(^^;

ラウンジのある２階に今までのコンセプトカー模型やプジョーの歴史などの展示が。

はい、最後の写真は模型ではありませんでした。(^^;
エクリプス、初代ＣＣですね。この時代にこんな車があったというのがすごい。
まさに時代を創ったクルマ、ですね。

なんかもう目的地に到着、満足、って感じになりました～。
あとはボチボチ見て帰りますかね。

■アウディ
ＴＴ、ＴＴロードスターは結構良くみかけます。カッコイイですよねぇ。
　

■フォルクスワーゲン
お友達がビートルに乗っていて「一輪挿し」装備に驚いたものです。
ＶＷイオス、307CCと比べると堅いイメージですがカッコイイです。
　

■ランボルギーニ
ここに来て初めて「コンパニオンのお姉さん」をメイン撮影してしまいました。
隣でその姿を見ていたＳ氏いわく、”急にスイッチが入った”、という状態に。(^^;
　

いやぁ～。表情、スタイル、動作、どれをとってもナンバーワンじゃないでしょうか。
私のストライクゾーンど真ん中に直球で160km/Hです。
カウンターに戻った後までしつこく撮影していたら、こんな表情された。
めっちゃカワイイ～、みたいな。（おいおい）

■トヨタ
ダイハツ、ＬＥＸＵＳと同じブース。スバルはちょっと間隔をあけて隣に。
いまや世界の自動車生産第一位。国家予算並みの売上金額。すごいです。
次期アルファードはいい感じでした。
　

もうハイブリッドは当たり前、みたいな感じになってきてますね。
ガソリン価格上昇中の今、ハイオクを食べる子がいるとキツイよな～。
トヨタかホンダでハイブリッド・オープンカー出ないかなー。

■パーツ、Ａｕｄｉｏ、２輪車

ホンダ二輪車ブースへ到着したところで、デジカメの電池が切れてしまいました！
１０００枚近く撮影したし、ズームしまくっていたので仕方ないのかな。

ホンダから発売予定のある出品車「ＤＮ－０１」、これは欲しい！カッコイイ！
（写真は後日Ｓ氏に送ってもらう予定～）

スクーターは乗りたくないけどオートマバイクに乗りたい、と思っていた私のハートをガッチリ掴みまくってしまうモデル。
説明員なのか企画部門なのか開発者なのかわかりませんでしたが、お兄さんをキャッチして話をしたところ、２００８年には発売する見込みで価格は未定。６８０ｃｃあるので１００万円オーバーするのではないか、みたいな感じでした。

「いくらなら買いたいと思われますか？」
と聞かれたので・・・。

「軽自動車と同じくらいの金額までなら買います」
とお返事しました。ホントにその金額をﾊﾞｲｸに投資できるか？(^^;

東京モーターショーに来て「欲しい」「買いたい」と思ったものが、クルマではなくバイクでした。そんなの初めて、というオチになった「２００７年・第４０回東京モーターショー」でした。

以上！解散！

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ホンダ「DN-01」

東京モーターショー２００７の追加写真です。

ホンダ２輪ブースにて、デジカメ電池切れで撮影できなかった「ＤＮ－０１」。
一緒に行ったＳ氏撮影の写真が提供されました。どうぞ。

アクセサリーパーツ装着仕様、らしいです。
白にベージュってなかなか無いのでは？上品な感じ。

しかし改めて写真を見ると、横から見た姿はイマイチな感じがしてきました。
タンク部分(?)、もう少しスマートだと良いのですが。
（エヴァ量産型みたいに見えてきた・・・）

え？何か余計な写真がある？

あぁ、これは・・・。Ｓ氏お気に入りの・・・。Kawasaki の秘密兵器・・・ですね。確か。
（某局アナウンサーの小林麻●に似ているような）

黙って掲載してスマソ。

いじょー！

東京オートサロン２００８

元同僚の「Ｓ氏」から新年早々メールが来ていました。

東京オートサロン行くんだよね？

そうでした。
すかーり忘れてました。えへっ。

というわけで、プジョー207CCに乗って行ってきましたよ。

「東京オートサロン２００８ with NAPAC」

本日はあいにくの雨、ということで入口での写真撮影をやめて、入場口でチケットを渡し、中に入って正面にあった看板を撮影です。

開催日は１１（金）午後～１３（日）の３日間です。
１２日に行くことに決めたのは、ａｖｅｘライブに鈴木亜美が来るからです！
１３日のＴＲＦも良かったのだけど・・・。(^^;
 

ａｖｅｘのライブは１６時からという事で、１５時までに全て見てしまいます。

まずは東ホールから攻略です。

Ｓ氏曰く、去年より人が多い、との事。
モータショーと比べても展示車の台数、人の数、多いように見えました。

■ＢＡＤＸ
最近、魅力的なホイールを結構出しています。
「ロクサーニ　テンペスト　タービン」とかいい感じです。

この車、いいですね。なんて車でしょう？
（おねえさんはどうでもいいけど・・・）

■ＷＯＲＫ
老舗のホイールメーカー、って感じでしょうか。
ハデハデではなく渋いブースでした。


今回、会場内でLEXUSのLS（特にハイブリッド）と日産GT-Rのデモカー多し！
どの会社もお金あるんだなぁ。(^^;

■ＯＺレーシング
来ました本命。(^^;
イタイアの有名ホイールメーカーです。


受付のお姉さん、妙にノリノリでカメラ小僧にサービスしてました・・・。（汗）
一番最後の写真、プジョー207CCに履かせたい「ミケランジェロ－１」です。
もう少し純正で楽しんで、来年あたりにはコレを・・・って感じです。

■ダイハツ
受付のお姉さんの１枚のみ！
昨年度スズキを抜いて軽自動車販売１位になったのに申し訳ない！(^^;

■日産
デュアリスのＣＭに出てくるロボット、パワードスーツも展示されてました。
そっちも創ってくれないかな。
１万年と２千年くらいかかるかな～？

■トヨタ、LEXUS
今度出る「ＩＳ　Ｆ」ってやつですね。

■ECLIPSE
プレミアムトークショーという事で、「SUPER GT」に参戦しているTOYOTA TEAM TSUCHIYAから織戸学・土屋武士の両ドライバー、ECLIPSE LADYの二人が登場。


GT500クラス参戦マシン、SC430のラジコンも展示されていて、自分がレースで乗っている車がおもちゃになるなんて嬉しい、と話してました。確かにそうだろうなぁ。

■ZERO/SPORTS
スバル車のアフターパーツＴＯＰブランドです。
筑波タイムアタックドライバー・山田英二選手とイメージガール２名のトークショー。
最後はジャンケン大会。最初の１回目は最終戦まで残ったのですが賞品ゲットできず！後の４回くらいは連続初戦敗退。

中央ホールに移動しました。

■「Option」
車雑誌・DVDのOptionブースです。
車同士でサッカーをするDVDのプロモーションしてました。（汗）

■トライクジャパン
簡単に言えば、トライク＝三輪バイクです。
排気量関係なく普通免許で乗れます。ヘルメット装着義務なし。
（もちろん被った方が安全なので自主的に被っている人が多い）
高速道路の走行もＯＫです。

■オートバックス
いつもお世話になっとります。(^^;
最近はコンプリートカー販売や女性向け商品開発など頑張ってます。


水色の巨大なガルウィングの車、撮影したいのにハデな服着たオバちゃんが車にもたれかかっていて邪魔だな～と思っていたら、なんとコンパニオンか。色んな意味でびっくり。
しかし、液晶ＴＶをこんな所に設置してどうするんだ！？

■ホンダ
モデューロ、無限、チーム国光です。


相変わらず、といった感じです。
乗りたい！と思う車も、新しい！と思うカスタマイズも無いです。

ここでちょっと休憩後、最後の西ホールへ。

■No.1 CarGuide
日産キャラバン特装車。トランスポーターとキャンパー。
ここのお姉さんはバッチグーでした。良すぎて写真掲載不可！


Ｓ氏、次回もデカイ車に買い換えるならキャンパー仕様キャラバンにして欲しいです。(^^;
自転車のＳ師匠にはトランスポーター仕様キャラバン、お勧めです～。

■三菱
何をやっていたのか良くわかりませんでした。

■マツダ
後席シートベルトがいまだに２点式、そんな車がＲＪＣカーオブザイヤー受賞。
人命軽視の車に、それを選出した審査員。ちょっと首を傾げたくなりますなぁ。

■横浜ゴム
来ました！マッハ号！
マトリックスを生み出した監督にて実写化です。

■ＮＧＫ
お笑い系コンパニオン・かしまし三人娘、といった感じでした。(^^;

はい、ここで１５時になりました。

ａｖｅｘライブの行なわれるイベントホールへ急行。
 

まるで体育館のような作りです。音響的にはすごくつらい感じ。
１Ｆはアリーナ席で有料です。
私たちがいる２Ｆは、オートサロン入場者なら無料で見れる席です。

１６時開始なので、１時間前に席を確保しておこうという作戦。
無事に２段目の一番前の席をゲット。

バッチリ撮影できるぜ！

と思ったら。
イベントとはいえ、ａｖｅｘ的には写真撮影、ビデオ撮影、録音、全て禁止の案内が。
普通のコンサート・ライブと同じなんですかぁー。
そりゃそうかー。

という事で、肝心な部分については・・・写真なし！（笑）

出演者ご紹介。

■A-CLASS
オートサロンのイメージガール、だそうです。
８人ユニット。歌は推して知るべし。
Ｓ氏、催眠状態にかかる。
アリーナ席、冷めたまま。

■carezza　（カレッツァ）
フットサルの活動の方が有名かもしれません。
アリーナ席にファンがわずかに来ていたようです。
Ｓ氏、ついに「聞いてられん！」と怒って寝始める。
アリーナ席、一部暖まりました。

■ショーン
港区カリフォルニア出身（？）、言葉の最後には”カモン☆ベイビー”。
何と説明したらよいのでしょうか・・・超軟派なブートキャンプ、でしょうか。
ひょっとすると、今年この人が”来る”かもしれません。（謎）
Ｓ氏、あまりのバカバカしさに起きる。
アリーナ席、ようやく客が２／３埋まりました。

■ＤＲＭ
７人のダンスユニットだそうです。
歌が始まってすぐ・・・私も寝てしまいました・・・。

■天上智喜
韓国出身４人のセクシ－なコーラス＆ダンスユニット。
Ｓ氏、これですっかり爆睡してしまいました。
アリーナ席、冷え切っています。

■house nation
始まってすぐ、私もＳ氏も睡魔に襲われてしまいました。
アリーナ席の面々まで立ち寝させる程のパワーが。

■元気ロケッツ
さて、実体無いのにどうやってライブを？と思ったらダンサーが６名ほど出てきて、メインは映像（ＣＧ？）でした。Ｓ氏の「なんじゃこりゃ！？」の一言で睡眠状態に。
アリーナ席、極寒です。

■m.o.v.e
キター！きましたよ！
もうデビュー１０周年だそうです。キレのいい音楽は変わりません。
頭文字Ｄ主題歌を歌い始めた頃の衣装で来たそうです！（カビくさいそうな）
懐かしの曲も披露してくれて、アリーナ席前方１／３くらいがかなり暖まってきました。

■鈴木亜美
本日のメインです。そう、あみーゴです。
色々ありました。
デビュー当時は今のアイドルなんか比較にならないくらいすごかった。
浜崎あゆみより上に行くと期待していたのですがあんな事になって。
歌が歌えなくなり箱根(?)でフライデーまでされて。
ファンの力でAAA計画発動しカムバック、書籍扱いでシングル出しました。
そしてａｖｅｘと契約、今に至る、でしょうか。
ａｖｅｘも歌姫・浜崎あゆみの次の稼ぎ頭・倖田來未を育てて、あみーゴは従来のイメージから転換、ややセクシー路線にして育ってもらおう、という感じでしょうか。
しかし相変わらずかわいいし、歌はうまいし、スタイルいいし。
願わくば、もう少しいい楽曲を提供してやって欲しい。
「BE TOGETHER」であれ程北極のように寒くなっていたアリーナ席が爆発。
燃えに燃えて、おいらも萌えました。

「皆さんは車がスキなんですか？
　私もやっと免許を取りました。
　でも、まだ５日間くらいしか運転していません～」

だって。(^^;

あみーゴ最高っす。

そんなんこんなで１８：３０にａｖｅｘライブ終了。
駐車場へのシャトルバスは１８：００に終了しているのでタクシーで急行。

帰りは”鈴木あみ”名義の時代の「FUN for FAN」を聞きながら帰りました。
あぁそうさ。
「love the island」を聞くとしんみりしちゃうさ。(^^;

Ｓ氏、お疲れ様っした！
また会おう！

ではでは～。

新型インスパイア試乗

昨日から調子悪くてダウンしていました

原因は・・・恐らく・・・。
この寒い中、金曜日の夜中０時から３時くらいまでドライブしていたからでしょう。
プジョー207CC、オープンにして！（爆）
外は－１度～３度でしたよ。

全くもってありえない。普通じゃない

土曜日は頭痛＆鼻水＆吐き気で、一日中寝てました！
本日、日曜日、朝６時に絶好調で起きました！（回復早っ）

んで、ホンダ・エリシオンに乗る某Ｓ氏より６：３０にメール到着。
今日ホンダに行くらしい。
よし、ちょっとフラフラするが、久しぶりに行ってみるか！

という事で、やってまいりましたホンダカーズ。

Ｓ氏はすでに店に到着。販売課長と会話中。
次にＳ氏が買い替える車の候補は、エリシオン・プレステージなのですが。
いかんせん、値段が高い。

という事で、出たばかりの新型「インスパイア」を検討候補に。

店に試乗車が無いので、隣の店舗まで販売課長の車で移動。
ありましたよ。新型インスパイア。

横から見るとＢＭＷの５シリーズのような感じです。
サイズも同じくらいでしょうか。
（新型インスパイア＝米国アコード、レジェンドより大きいのです）

こいつのウリはエンジンです。
プレスリリースの紹介文引用です。

http://www.honda.co.jp/news/2007/4071219-inspire.html

”国内初投入となる、新開発の「V6 3.5L i-VTECエンジン」は、走行状況にあわせて6気筒、4気筒、3気筒での燃焼に切り替える進化型の「可変シリンダーシステム（VCM：Variable Cylinder Management）」の採用と、徹底的な吸排気効率や燃焼効率の向上により、国産3.5Lクラスセダンで唯一の無鉛レギュラーガソリン仕様でありながら、206kW［280PS］、342N・m［34.9kg・m］の高出力・高トルクを達成。また、実用燃費も大幅に向上させた。”

トヨタ、日産のこのクラスのエンジンはプレミアムガソリン仕様。
このご時勢、やはりレギュラーガソリン仕様なのは良いですね。
２８０馬力のエンジンなのに気筒休止システムもあって燃費がいい。
もっと売れていいはずなんだけどなぁ。(^^;

早速試乗です。
試乗車のタイプは上位グレードの３５ｉＬ。ベース車両だと３９０万円。

運転席はＳ氏。私は助手席。
販売課長は後部座席で横になって寝転んでます。
・・・。
普通、販売店でこんな試乗スタイルって無いよねぇ？（笑）

乗り心地はすこぶる良いです。
長距離ドライブでも疲れないでしょう。
静かだし、何よりシートの出来が良いと感じました。

いまのプジョーに乗り換えてから運転してても腰が痛くなったりしません。
そのシートにかなり近い感じです。
革の質感も良いです。すべらないしシットリしてます。

車のサイズは少し大きいけれど。
頭上に余裕があり、後席の膝元もかなり余裕あって広い。
トランクもかなり広かった。
室内のデザイン・質感もいい。

間違いなく買って満足する車でしょう！

インスパイアの情報はこちら。http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

Ｓ氏、次はプジョー４０７あたり、試乗してもらおうかな！
車両本体価格はプラス１００万円くらいだけど！（笑）

ではでは。

プジョー207CC、ついに１万キロ突破

ブログカウンター、昨日夕方あたりに10,000を突破したようです。

いつも読んでいただいてる方。
深谷葱の販売情報を検索したらここに来ちゃった方。
日本一周人のサイトから飛んできてくれた方。
プジョー情報、ジュセリーノ情報等々を見つけて読んでいただいた方。

皆様、ありがとうございました！

日本一周の記録だけで終わるつもりでしたが。
補習の記録を追加して。
くだらない日記まで書いてしまって。

もうちょっと頑張ってみます。(^^;

そして本日。
プジョー２０７ＣＣ、もうちょっとで10,000キロ突破！という状況に。
ブログカウンターと、プジョー207CCの走行距離がシンクロしています！

うをー！あと４キロですよ。
ブログカウンターが10,000になる瞬間は見れなかったけど。
こちらは10,000ちょうどの瞬間が見られるかも！

と思って注意してたのですが・・・・。

鎌倉行って、本牧行って、南町田に行って。
帰り着いた時にはこうなってました。

がーん。見れなかったよ！その瞬間！
ごっつオーバーしてるやん！（涙）

どこで達成したのでしょうか。悲しいー。(^^;

しかし、2007/09末に納車されて５ヶ月間で１万キロ走りましたか。
やっぱ松島、新潟、宮島＆鹿児島、これの往復が効いてるな～。

いま、下取り査定したらまたもや「値段がつけられない車」になってしまう！？

ホンダ・クロスロード売却の時。
発売開始直後の新車登録から半年で12,000キロ走行。
半年後の中古車相場がまだ十分出来上がってない時期に査定しました。
「人気（需要）不明で、タマ数の少ない車で、普通じゃない乗り方で・・・、これは値段がつけられない！」とガ●バーの担当者にボヤかれましたからね。それに近い状況かも。(^^;

日本にいる「207CC Premium」の中で下取り査定額が最下層に位置してる車ですよ。きっと。(^^;　（事故した車を除いてね）

さて、出来れば今後は月1000キロ程度の標準距離で進行しますように！

乗りすぎに気をつけよう！

・・・。（無理っぽい）

ではでは。

タイムマシンに乗ってきた

映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」３部作で、過去へ未来へと飛び回る。

タイムマシンである。

ドクが「カッコイイから」という理由で、時間旅行をするタイムマシンへと改造したのが、アメリカのＤＭＣ社（デロリアンモーターカンパニー）の正式名称「DMC-12」、通称「デロリアン」です。

こいつに同乗出来る（運転不可）、って事でＫＫ氏と行って来ました。
トヨタ・メガウェブ。（2007/10/13以来２回目）

お目当てはこのイベント。

全部で１５台のヒストリックカーが登場。
希望の車の助手席に乗って、試乗コースを２周半します。
金額は３００円。
無料コーヒーチケット付き。もう全然安いっす。

１１時受付開始という事で、朝９時に会社に入ったときの先輩・ＫＫ氏と出陣。
１０時にお台場のメガウェブに到着。
無事に整理券ゲット！

出たー。２番と３番ですよ！
もうちょっと頑張れば、ワン・ツーでフロント・ローのポジションでした！(^^;

時間になるまでマクドナルドにて休憩。
定刻に受付に案内され、同乗希望車「デロリアン」ゲットです。

さらに１時間待ちの１２時に同乗開始です。
なんか知らんけど緊張してきましたよ。（謎）

はい、そしてついにその時がっ！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
他の車たちと並んでやってきました、デロリア━━(ﾟ∀ﾟ)━━ン !!!!!

かの有名な、ジウジアーロの手による直線的なデザイン。
ステンレスの鈍い光を放つボディがたまりません。
ＤＭＣ社はアメリカの某車メーカーの取締役：デロリアン氏が独立して作った会社。
DMC-12のみを（真偽不明）1981年から1982年末まで8500台製作して倒産。

デロリアン氏のデロリアン社が製造した車だから、デロリアン。
（本当はデローリアンと言うらしいのだけれど）

他の名車達はこちらです。（全部撮影できてません）

早速助手席へ乗り込んでみます。

予想通り車高が低いです。
身長の高い深谷ネギは、乗り込むのに一苦労です。
シートを最大リクライニングさせて頭をかがめて、ガルウィングドアを閉じます。
頭のてっぺんは天上にくっついています。（笑）

車内の写真はこちら。
残念ですが、ドクがトイレで頭を打って思いついた次元転移装置は付いてません。

１５台のヒストリックカーの中では一番新しい、という事で古臭い感じは無し。
パワーウィンドゥのスイッチもかなり大きいけど付いています。

ＫＫ氏は反対側で「フェラーリ・ディーノ」に乗り込んでいました！
これもイイ！かっこいい！！

そして同乗開始。
試乗コースを２周半。別の乗降口に停車して終了です。
（最後の写真は、走行中に撮影したフジテレビです。(^^;）

フィニッシュは・・・。
映画のＤＶＤパッケージにもなっている、マイケル・Ｊ・フォックス演じる、マーティ・マクフライのポーズをやってみました！！

時計を見て驚いている表情、演じておきました。（爆）
（モザイク付きでよくわからないけど）

いやー。楽しかったです。
２０分くらいの短い時間でしたけど、じっくり見て、触れて、走行できて。
また機会があれば来てみたいです。

３／２３（日）までの２日間ですから皆さんお早めに！(^^;

ではでは。

プジョー207SWに乗ってみた

愛車・プジョー207CCの走行距離が、半年で１万２千キロになりました。

普段全く使っていないのに早いなぁ。
まぁ、やっぱりというか、長距離好きなので仕方ない。(^^;

法定６ヶ月点検は無くなったものの、やはり半年に一度は愛車チェックを。

という事で、オイル交換＆点検でプジョーへ行ってきました。

作業完了まで１時間って事で、新登場した「207SW」なんぞを見学。
（ディーラーへ写真撮影許可いただきました）

内装デザインは同じ２０７なのでほとんど一緒です。
外装は前の部分がハッチバックと共通なのかな。
後ろの部分を新たにＳＷとして延長してるイメージですね。

写真ではわかりづらいですが、ルーフレールがとてもいいデザインです。
最近のヨーロッパ車という感じです。

そして、ＣピラーとＤピラーの間のデザインが、一見するとベンツＡクラス的なのですが、ちょっと違います。うまく表現できませんが頂上付近が逆に反っている箇所があっていい感じ。（ホントに良くわからない書き方ですが）

試乗車があるというので、担当営業の方と一緒にコースを一周。
さすがに、ホンダみたいに「勝手に周ってきていいよ」とはなりません。(^^;
試乗車のレッド、こちらの色の方がすごくイイ！
 

まずはドラポジ。
207CCより天井が高いのでゆったり座れるのは当然ですが。
ハッチバックより視点が高いように感じます。

あと、ガラスルーフが大きくてとても開放感あります。
今日のような雨の日は、CCだと空が見えません。
その点、こいつはどんな天気でも空が見えていいかもしれません。
サンシェードも電動で、好きな位置まで自由に開閉できて楽ちんです。

乗り味は、落ち着きの無いハッチバックに比べ、どっしり感があります。
細かい振動は伝えてきますが、かなり落ち着いた動きです。
２０７のベストバランスは相変わらずＣＣであると思いますが、次にＳＷですね。

気になるのは、後部座席の着座位置がハッチバックより高い点。
アイポイントを高くして見晴らしを良く、開放感を演出しようとしている？
背の高い人はちょっと窮屈。

そして、リアガラスの面積が小さい。
これは慣れの問題でしょうが、デザイン優先で後ろを絞っているためでしょう。
まぁ、実用主義ならこの車は選ばないはずだから良いですが。(^^;
最近はナビのリアカメラを付けるでしょうから、バックも問題ないですかね。
（バックソナーもついているし）

結論。ハッチバックを買うなら、ＳＷを買った方が満足度高し。
間違いない。(^^;

ショールームには、在庫の少なくなった「３０７ＣＣ」がありました。

最初、この車を買おうとしてディーラーに来たんだよな～。
207CCに比べて、後部座席の何と広いことか！

営業担当の話だと、３０８のハッチバックがいよいよ今月末に登場。
http://www.peugeot.co.jp/lineup/models/308/

３０８ＣＣは来年登場しそうだけど、価格は３０７ＣＣよりかなりアップするらしく。
ベースの３０８ハッチバック自体が上級移行しているので仕方ないか。

車のサイズも価格もアップなら、308CCへの買い替えは難しそうだな～。

いま、残りわずかになった307CC、お安くゲットできるかも知れませんよ。
欲しい方は・・・深谷ネギまで！価格交渉お手伝いします！(^^;

あ、そうそう。
東京モーターショー２００７に出ていた、３０８ＲＣＺ。
再来年くらいに量産化開始するらしいですよ。
かなーりカッコ良くて、ホンダ・エリシオンに乗るＳ氏も気に入ってましたね。
コイツに乗り換えしてもらいますか！（笑）

ではでは。

レクサスＬＳオーナー

おはようございます。

本日、某県まで出張してきました。

同行して頂いた方は、愛知県の某社の偉い人なんですが。
帰りの新幹線の中で車談義に。

なんと、愛車が『 レクサス LS460 versionS 』だというのです。
http://lexus.jp/models/ls/

あらら。
ＬＳユーザに初めてお会いしました。(^^;

ＬＳというと、自分は後部座席に乗ってゆったり。
みたいなイメージですが。
versionＳって、走りのモデル、ドライバーズカーなんですね。

車両本体だけで８５０万円ですか。
んで、色々とオプション付けまくりなんですか。
てか、営業に適当に付けて持ってこいと言ったんですね？
すごー。

その前は、メルセデスベンツＳＬＫ、ソアラなどに乗っていたらしく。
オープンカーの素晴らしさについても同意見でした。(^^;

いやぁ。
ビバ、車好きですなぁ。

え？
奥さんが外車の中古車屋を？
新車もオッケー？

むむむ。

次回、買い替えの時はお世話になろうかなぁ！(^^;

やはり、ｔｏｔｏＢＩＧ頼みだな。
頑張るぞ！（おい）

ではでは。

207CC、ついに退院

あれは２週間前の土曜日でした。

ＣＣ（シーツー）ちゃん、ボディ左後ろをひどく擦ってしまい。

プジョーに入院してしまいました。

そしてそして。

本日、ようやく完治して、退院することになりました。
東京ラブストーリーの”赤名リカ”並みに、「カンチ～！」と叫びつつお店へ急行。

あまりに焦っていた為、代車として保険会社から提供されたレンタカー「フォード・フィエスタ」への満タン給油を忘れてしまい、店の手前でガソリンスタンドへ引き返すという恥ずかしい失態を演じてしまう。(^^;

そして、ハイ、ようやくご対面。

くぅ～っ。

バチーリと完治してますよ。左後ろのボディーライン。

すまなかったねぇ、ＣＣちゃん。

そして。

保険会社の全額支払いなのですが、一応、修理内容と費用の説明が。

ひえーーーーーーーーーー！

約６１万５千円っ。

修理金額、高っ。

中古の軽自動車が楽勝で買えるんじゃないか！？

ゼントラ高っ。

外車、恐るべし・・・。

車両保険に入っていてよかったよ。
しかも等級プロテクトあるし、来年の保険料も安心だよ。
ヤックデカルチャー。

もう夕方近かったので、早速遠出でもしたかったのですが。
オープンにして自宅までのドライブのみとなりました。

いやー。

やっぱり自分の車がイチバンですなぁ。

明日も珍しく晴れの休日。

ちょっぴり遠出してみましょう。

ではではっ。

ポルシェ認定中古車

ちょっと、いや、かなり気が早いのですが。

次に乗る車の候補は・・・・
世界から石油が無くなる、又はガソリンが買えなくなる前に乗りたい車は・・・

やっぱ　『 ポルシェ 』　でしょう！

という事で。行ってきました。
” ポルシェ合同認定中古車 フェア　ｉｎ　東京ビッグサイト”

ホンダ・エリシオンに乗る「Ｓ氏」と、207CCに乗って爆走。
やってまいりました。お台場。

おやー。ビッグサイト手前の交差点で307CCが直前に。
というか、207CC,207SW,406SW等々、結構プジョーが走ってます。
むむぅ。さすが都会じゃ。(^^;

「東京おもちゃショー2008」が同時期に開催されているため、超混雑してます。
小さい子供を連れたミニバンで、既に駐車場が一杯です。
しかたなく、近くのホテルの地下駐車場へＧｏ！

ホテルから歩いてビッグサイトへ。

東４ホール、お目当ての会場へ到着。

入口で軽くアンケートを記入します。
中古車購入予算の欄があったので、３００～５００万円に○印を付けました。
入ってみると、そんな金額では買えない車ばかりだったのですが・・・。（恥）

はい、入ってみましたよ。

ホールの中、ポルシェだらけですよ。

うをー。一体何台置いてあるんぢゃ～！？
しかも、総額いくらなんぢゃ～！？

１台あたり６００万円としてもだよ。安く見積もってだよ。
縦に１０台分、横に１２台分くらい並んでいる雰囲気ですよ。
600万円×１０×１２＝７億２千万円。

ひ～。
実際のところ、１０億円いってるのでは～！？

も、も、もちつけ～。

と、とりあえずだよ。
安い方から見て行こう！
・・・なんて貧乏人くさかったのは我々だけか。
しかも、うかれて写真撮影しているのも我々だけであっただろう。(^^;

まずは、我々が 「コイツは買いだ！（お金ないけど）」 と思った車を紹介。

■Ｓ氏お気に入り、ポルシェ・ボクスター

ボクスターでレッドは珍しいのか？コイツだけでした。
しかも、Ｓ氏、このホイールだけでも欲しいそうです。(^^;
室内もいたる所に赤いパーツがあり、コーディネート度合いがすばらしい。
2007/09登録、走行4,500ｋｍ、お値段は648万円。

エリシオン売って、コイツに買い換えてくれないかな～。

■深谷ネギお気に入り、ポルシェ９１１・タルガ４Ｓ

カレラ４をベースに、屋根がガラスルーフにしてあります。
屋根の部分は電動で後ろへスライドします。
頭上のみですが、オープン状態になってくれる。
しかも４人乗り。うーん。いいかもしんない。
2006/12登録、走行9,900ｋｍ、お値段は1,200万円。

これって、新車ではいくらするんでしょう。1,600万円くらい？（汗）
か、買えない～。

では、各モデルを一通り。
「コイツええのぉ」と思った車をご紹介。

■ポルシェ・ボクスター

現行ボクスターのマイナー前モデルです。
顔がちょっと違いますが、このくらいの金額じゃないと買えないかなー。
（それでも十分背伸びしています！）

■ポルシェ・ケイマン

ボクスターと９１１の間を埋める価格帯のモデルですね。
ボクスターのクローズボディ版という感じ。２人乗り。

■ポルシェ９１１・カレラクーペ（１９９６年登録）

１２年前の車でこのお値段。ポルシェ恐るべし。
湾岸ミッドナイトのブラックバード＝９１１ターボの面影があります。

■ポルシェ９１１・カレラ

こちら、現行の９１１カレラ。
2007/09登録で1,050万円ですか。
高いのか安いのか、わからなくなってきました。(^^;

■ポルシェ９１１・カレラＳ

これまたＳ氏が気に入った～と叫んだ１台。（赤だから？）
リアウィングもすごいが、タイヤも２９５／３０の１９インチ。
これハンパないっすね。結構皆じっくり見てました。
値段は1,197万円とちょっぴりハンパな感じが。(^^;

■ポルシェ・カイエン

倒産寸前だったポルシェ社を救った車。
ポルシェ初のＳＵＶ、カイエンです。
ブームに乗ってじゃんじゃん売れまくり。
この車がバックミラーに見えたら道を譲るしかありませんね。(^^;

他にもイッパイ見て撮影したのですが。

このあたりで。

しかし、高いなー。
買えないなー。
３年落ちのマイナー前ボクスターがせいぜいだなー。

ポルシェ乗りになるには、ｔｏｔｏ BIG が当選してくれないと！(^^;

さてさて。

そろそろお昼ですよ、って事で東ホールの海側にあるこちらのお店に。

香港飲茶楼。
中華って事は、深谷ネギの好きなこいつの出番です。

麻婆丼セット、９４０円。

豆腐の大きさ、辛さ、味、量、たいへんグッドですよ。

うまかったー。完食です！

満腹になった所で。

ちょっと寄り道してみるか、という事で・・・・。

隣のホールに行ってみましたよ。

東京おもちゃショー２００８。

もーーーーんのすごい人です。
来てる人の半分は小さい子供です！
みんな歩くのが遅い、子供がうろちょろしている、お爺ちゃんも来てる。
みたいな感じで混んでるうえに歩きにくい。(^^;

上から見た中央広場はこんな感じでした。

タカラトミーのブースなんて、超満員で入場規制＆くねくね曲がった迷路のような誘導路をひたすら歩かされる始末。

Ｓ氏の探していた室内用ヘリコプターの展示なし！がっくり！

次に、バンダイのブースは上の階にあるっていうんでエスカレーターに乗ろうとしたら、これまた長蛇の列ができていて、くねくね曲がった誘導路をひたすら歩いてようやく乗れました。

さぁ、バンダイのプラモデル見るか！と行ってみると９０分待ちのプラカードが。

えぇ。
あきらめて帰りましたよ。(^^;

帰る為に下りのエスカレーターに乗るのもヘビのようにクネクネ歩かされ。
大変でした。蒸し暑くて気持ち悪くなるし。

何しに行ったんだろう、って感じに～。
ヘロヘロでした。

大雨の中ビッグサイトを出てホテルの駐車場へ。

３時間以上駐車していたので4000円くらいたべ、と思ったら1500円。
思ったより安くて、ちょっとラッキーな気分に。

帰りに立ち寄ったダイクマに、Ｓ氏が探していたヘリコプターが。
なんだ～普通に売ってるよオイ～。

３０分充電して、５分しか飛ばない・・・・。
そんな室内ヘリをＳ氏購入できてニッコリでした。

り、理解できん・・・・。(^^;

私はというと、実はタカラトミーの販売コーナーでこれを買ってたのでした。

１）東京おもちゃショー２００８開催記念、オリジナルはしご消防車。

２）トミカ・イベントモデル　No.28　光岡オロチ。

・・・お互い様ですな。(^^;

ではでは。

新型：プジョー308CC！

いや～。出ちゃいましたね。

プジョー308CCの写真。

■ｗｅｂＣＧ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019603.html

うーん。
やはり、フル４シーターはいいな。

でも幅がでかいな～。
レクサス並ですか。

駐車場に置けないか。

ていうか、高くて買い替えできませんよ、これ。きっと。(^^;

よくよく見ると、ホイールベースが長くて間延びした感があるぞ。
ルーフの曲線が長くて丸っこさが強調されてないか。
207CCの方が断然カッコイイじゃないか。

などなど、買えないと思ったら悪く書き始める始末。（笑）

しかし、正直プジョー３０８は、モーターショーで見た「RC Z」がやっぱイイ。

あの姿で屋根が開いてくれればと思う。
しかし、どっちにしても高くて手が出ないか～。

サマージャンボ、来い！
ｔｏｔｏＢＩＧ、次はこっちに来い！
誰かに幸せをくれるなら、僕でもいいじゃないか！

頼みます～！(^^;

ではでは。

ENDLESS ブレーキパッド

車好きの皆様はよくご存知のブランド。

「　ENDLESS　」

モーターショーやオートショーでのお姉さん達がまたもう・・・。
って、いきなり横道にそれてしまいました！いかん！(^^;

このENDLESS＝エンドレスのインポートカー向けブレーキパッド、

ブランド名が　「　Ewing　（エーヴィヒ）　」というらしいのです。
http://www.endless-sport.co.jp/ewig/index.html

その中の製品　「　Concept A　」
http://www.endless-sport.co.jp/ewig/brake_pad/concept_a/index.html

こいつの特徴をＨＰからコピペします。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
輸入車ユーザーの多くが不満を感じる「ブレーキダストの多さ」。

せっかくの愛車の足元がドロドロに汚れてしまう純正パッドに飽き飽きしている、という人も多いことでしょう。

“Concept A”は、エンドレス独自の「ミニマムスチール製法」を採用したことで、汚れの原因となるブレーキダストを大幅にカットしました。

わずかに排出されるダストも色が目立たず、ほとんど気になりません。

また、低ダストを実現する一方で、十分な制動力を引き出すための摩擦係数の引き上げにも注力しました。

平均摩擦係数は0.4となり、ストリート用パッドとして必要十分な制動力を導き出します。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

おぉ。いいんじゃないですか。

日本車とブレーキの考え方が違って、削って止める、という事なので輸入車の皆さんはホイールに付着するダストに悩まされてますよね。

去年、2007/10にこの製品を知って、プジョー２０７ＣＣ用が無いか探しました。
結果、適合製品はありませんでした。

そこで、この会社に２０７ＣＣ用を出す予定があるか問い合わせたんです。
回答はもう少し先になるかも、って感じだったのですが。

一昨日、またお返事が届いてました。

本人、一年近く前なので、もうすっかり忘れていたのでびっくりデス。

要約しますと、
・フロント用につきましては、品番 EIP119CA をお使い頂けます。
・リアについては新形状のため、製品化にもう少々お時間がかかります。
との事。

こりゃ、真剣にフロントだけでも取り替えるかな、と検討開始です。

ただ、ディーラーには「取り替えたら保証しない」みたいに言われてます。
まぁ、当然かも知れませんが・・・。
保険屋もこれで事故を起こしたら、保険金払ってくれないのか？

うーん。悩みますな。(^^;

実際取り替えてる人いるんでしょうか。
気になるところです。

ではでは。

プジョー３００８

以前より噂になっていた、プジョー３番目（？）の４桁ナンバー。

３００８がお披露目になるらしい。

こちらが本国のＨＰ。
http://www.peugeot.com/en/products/cars/peugeot-3008.aspx

一番詳しい資料ってこれか。（ＰＤＦ）
http://www.peugeot.com/media/759962/3008_0901infopresse_en.pdf

国内のニュースはこんなところか。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020626.html
http://www.carview.co.jp/news/5/103267/

ちょっと古いけど。
http://response.jp/issue/2009/0115/article118968_1.html

以前見ていた予想画像はこんなんだった。うへぇ。
http://www.worldcarfans.com/6060619.002/peugeot-3008-and-308-spy-photos
http://www.worldcarfans.com/6060619.002/mini2/peugeot-3008-and-308-spy-photos

日本に来るのはいつ頃なのでしょう。

2011年秋ごろか？

実物を見てみたいですなぁ。

いじょ。

２００９輸入車フェアｉｎ姫路 （4/11）

４月１０日に姫路出張し、翌日の４月１１日、姫路輸入車ショーなるものを見物した。

そのときの写真である。
（携帯での撮影のためイマイチですが）

場所は姫路市内のホテル。サンシャイン青山。
そのとき、まさか。姫路市に住むとは思っていなかったのだ。（汗）

とりあえず、ええのぉ、と思った車を。

■新型ＧＯＬＦ

■ミニ

■ＡＵＤＩ　Ｒ８

■キャデラックＣＴＳ

■シトロエンＣ５　セダン

■シトロエンＣ４　ピカソ

■ポルシェ　ボクスター

■リンカーンＭＫＸ

■ベンツとか

■プジョーとか

■アルファロメオとか

■風景　その１

■風景　その２

むむぅ。

やはりええのぉ。

外車は。

日本車には驚きが少ないからなぁ。

でも、つぎは。

いきなりトランクが空かなくなって、デイーラーに持ち込んでも「開ける方法がないです」、って言われるような、そんな外車は選ばないよなぁ。きっと。(^^;

ではでは。

フィアット５００

相方のリクエストにより。

可愛い車を見に行こう、という事になりました。

お気に入りの候補は・・・

■ＢＭＷ　ＭＩＮＩ
■フィアット　５００
■ダイハツ　ミラ・ジーノ　（生産終了？）

らしいのですが。

車格、値段、いまいちバラバラなんですが。

要は、本人が「可愛い顔！」と思った車がイイそうで。

そういわれると、３車とも少し顔が似ている気がする。

という事で。

近所にフィアット＆アルファのお店があったので。

見てきました。(^^;

白、水色、黒、とありましたが。

やはり、赤がいいようです。

車内のダッシュボード付近のパネルまで赤くなるのがカワイイようです。

カタログをもらって帰って、終始ニンマリでした。

・・・。

果たして、買う日が来るのか？

ヨーロッパのコンパクトカーが２台並ぶ日が来るのか？

うーーーん。

いじょ

日産「スカイライン クロスオーバー」を見てきた。

７月に発表・発売となるらしい。

日産「スカイライン　クロスオーバー」という車。

雑誌で色々と話題に。

海外では、スカイラインＥＸって名前で売っているのは知っていた。

日本で”クロスオーバー”なんて直球勝負の名前で登場するって事で。

日産の営業に「姫路店に２３日～２５日だけ展示します」と言われ。

２２日に出掛けてみた。（笑）

ショールームに入る前の状態です。

　
　

外観はなかなか格好いいです。

デザイン重視！みたいな感じ。

思ったより背が高くないです。

レガシイ・アウトバック程度でしょうか。

内装はこんな感じ。

　

暗い場所だった＆携帯カメラって事で画質イマイチですが。

黒の革シート（一部のみ）の内装です。

そんなに豪華でもない。

革じゃない部分が昔のセド／グロのシート表皮みたいで昭和な感じが。

しかも、後席が非常に狭い。

なんじゃこりゃ！と叫ぶくらいに狭い。

雑誌で見ていてすごく欲しい感じになってましたが。

４００万円を軽くオーバーする車なのに・・・・。

しかも３．７Ｌで燃費もイマイチだろうし・・・。

と、かなり萎えて帰りました。

日本では２．５Ｌ版や他の省燃費対策版が出てくれないかな、と思う。

色々と乗り遅れている（ゴ－ンさんが先を見据えている？）感じのある日産。

頑張って欲しいです。

ではでは。

プジョー207CC ３万キロ突破

久しぶりに車のネタですが。

愛車、プジョー２０７ＣＣの走行距離が・・・

９月末の２４ヶ月点検を前に・・・

３万キロ突破となりました。(^^;

どこまで伸びてしまうのか・・・

少々心配になってきています。

しかし、

やめられない、とまらない・・・。(^^;

タイヤもそろそろ交換を検討しましょうか。

ではでは。